律師解答：

根據(jù)事故的不同承擔責任的情況也有所不同。

當連環(huán)交通事故的發(fā)生，一般情況下，只要是追尾事故，無論處于什么原因均系追尾車也就是后車承擔全部責任，但如果前車本身就存在違法變道壓線、等違法情況，或有證據(jù)能夠證明前車故意剎車，或無故剎車等行為，才可能會判定前車全責。

律師解答：

后車全責。

一般而言，當車輛在高速路行駛時，前車發(fā)生問題了，才會在應(yīng)急車道停車，而應(yīng)急車道是不允許車輛行駛的，若后車遵守了這條規(guī)定，就不會發(fā)生追尾事故，顯然后方車輛違規(guī)在應(yīng)急車道行駛才導致了事故的發(fā)生，在此情況下一般都會裁定后方追尾車輛的全責。

即使前車沒有故障在應(yīng)急車道停車，事故仍然是追尾車輛的全責，但交警會另行處罰停在應(yīng)急車道的車輛，罰款和扣分。

律師解答：

大車承擔主要責任，前方小車承擔次要責任，奧迪車是否承擔責任，要以調(diào)查出奧迪車無故減速停車的具體原因而定。

根據(jù)我國認定交通事故責任的“通用法則”——發(fā)生交通事故認定后車全部責任，但視頻顯示，奧迪車突然減速，致使最后方的大卡車剎車不及時導致連環(huán)車禍，該路段并非道口、隧道等特殊路段，奧迪車無故減速或停車，是極其危險的行為，理應(yīng)在查清奧迪車行為是否屬于正常范疇后，對其進行相應(yīng)的定責。

律師解答：

主要分為三種情況：1、剎車不及時導致追尾；2、五車以上發(fā)生連環(huán)追尾；3、變道發(fā)生追尾：

(一) 剎車不及時三車追尾的責任認定

一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環(huán)追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據(jù)當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來定責”。

(二) 高速路上五車追尾責任認定

汽車發(fā)生連環(huán)追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下，五車以上連環(huán)追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。

當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規(guī)倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被判定有責。

連環(huán)追尾事故在5輛以上的可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現(xiàn)復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。

(三) 變道引發(fā)追尾的責任認定

一般情況下，車輛變道要給變道后，后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發(fā)生，那么前車將要負主要以上的責任。

簡單來說，交警在執(zhí)法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導致追尾，那么后車肯定是負有主要責任甚至是全責的。

在實際追尾事故的判斷中，現(xiàn)場處理事故的交警，會根據(jù)實際現(xiàn)場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那么距離越近責任越大。

如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離; 在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責任。

律師解答：

1、車輛發(fā)生故障了，可以臨時停車，但停車后，要立即打開雙閃警示，還要立即設(shè)置警示標志，在車的后方150米處放置警示三腳架，提示后方的車輛，防止發(fā)生追尾事故。

2、警示標志放置后，要立即撥打高速救援電話，高速交警會迅速趕到，把你的車拖到就近的服務(wù)區(qū)進行修理。

3、在高速發(fā)生交通事故時，車輛能移動的，可以移動到應(yīng)急車道停放，并要及時設(shè)置警示標志，開啟車輛雙閃，不能移動的車輛，也要及時設(shè)置警示標志，及時報警等待交警救援。